W przypadku powy\u017cszych realizacji nie wszystko si\u0119 uda\u0142o. CPR i DDR na ul. Brodzi\u0144skiego mimo naszych interwencji<\/a> zosta\u0142 wykonany z kostki brukowej, kt\u00f3ra jest mniej bezpiecznym i mniej trwa\u0142ym rodzajem nawierzchni. Na szcz\u0119\u015bcie w kolejnych inwestycjach dopilnowano ju\u017c, aby nie powt\u00f3rzy\u0107 tego b\u0142\u0119du.<\/p>\n Nie uda\u0142o si\u0119 r\u00f3wnie\u017c zaprojektowa\u0107 bezpiecznych wjazd\u00f3w i zjazd\u00f3w we wszystkich miejscach. Dotyczy to mi\u0119dzy innymi rowerzyst\u00f3w zje\u017cd\u017caj\u0105cych ul. Kossak-Szatkowskiej z osiedla Podg\u00f3rze. Trasa przechodzi na lew\u0105 stron\u0119 drogi, po czym nagle urywa si\u0119 zostawiaj\u0105c u\u017cytkownika dw\u00f3ch k\u00f3\u0142ek z dylematem, jak bezpiecznie jecha\u0107 dalej. Na tej samej ulicy utrudnieniem jest „slalom” powsta\u0142y w wyniku nieprzemy\u015blanej zmiany przebiegu DDR-u po stronie osiedla. W ostatniej chwili (ju\u017c w trakcie realizacji inwestycji) zdecydowano, \u017ce \u015bcie\u017cka zostanie ulokowana mi\u0119dzy trawnikiem a parkingami, a nie jak przewidywa\u0142 oryginalny projekt – jako droga dla rower\u00f3w przylegaj\u0105ca do jezdni samochodowej. Nowy \u015blad wytyczono byle jak, bez dba\u0142o\u015bci o zapewnienie odpowiedniego wyprofilowania \u0142uk\u00f3w a rowerzy\u015bci musz\u0105 teraz lawirowa\u0107<\/a>\u00a0mi\u0119dzy samochodami i wiatami \u015bmietnikowymi.<\/p>\n Nale\u017cy te\u017c podkre\u015bli\u0107 najwa\u017cniejszy mankament wszystkich trzech odcink\u00f3w – \u017caden z nich nie jest po\u0142\u0105czony z istniej\u0105c\u0105 infrastruktur\u0105 rowerow\u0105. Brak sp\u00f3jno\u015bci dr\u00f3g rowerowych w Cieszynie jest ich najwi\u0119ksz\u0105 wad\u0105, poniewa\u017c z tego powodu nie jest mo\u017cliwe bezpieczne poruszanie si\u0119 rowerem po mie\u015bcie<\/strong>, co zniech\u0119ca wielu potencjalnych u\u017cytkownik\u00f3w tego \u015brodka transportu.<\/p>\n Warto r\u00f3wnie\u017c zauwa\u017cy\u0107, \u017ce DDRy przy ul. Kossak-Szatkowskiej i Mickiewicza powsta\u0142y na jednych z najbardziej stromych nachyle\u0144 w Cieszynie. Co wi\u0119cej, DDR przy ul. Mickiewicza przebiega w miejscu, kt\u00f3re ma ma\u0142y potencja\u0142 generowania ruchu rowerowego – skorzystaj\u0105 z niego by\u0107 mo\u017ce mieszka\u0144cy osiedli Podg\u00f3rze i ZOR zmierzaj\u0105cy w stron\u0119 parku nad Olz\u0105 lub Pu\u0144cowa. Dla wi\u0119kszo\u015bci rowerzyst\u00f3w ta trasa b\u0119dzie ma\u0142o atrakcyjna w\u0142a\u015bnie z powodu przewy\u017csze\u0144. Biegnie r\u00f3wnie\u017c w poprzek g\u0142\u00f3wnych kierunk\u00f3w komunikacyjnych Cieszyna.<\/p>\n Odpowied\u017a na to pytanie jest stosunkowo prosta. W strategii rozwoju miasta Cieszyn na lata 2010-2020<\/a> znajduje si\u0119 zapis o budowie \u015bcie\u017cek rowerowych w ramach ka\u017cdej inwestycji drogowej lub chodnikowej (przebudowa lub budowa), je\u017celi poprzedzaj\u0105ca j\u0105 analiza wyka\u017ce mo\u017cliwo\u015b\u0107 jej zaprojektowania i wybudowania.<\/em><\/p>\n Chocia\u017c wspomniana strategia formalnie nie obowi\u0105zuje ju\u017c od ponad trzech lat, opisana w niej koncepcja rozwoju infrastruktury rowerowej przy\u015bwieca r\u00f3wnie\u017c obecnej ekipie. Rodzi to negatywne konsekwencje. W ci\u0105gu ostatnich pi\u0119ciu lat w Cieszynie nie wybudowano nawet metra drogi dla rower\u00f3w lub ci\u0105gu pieszo rowerowego niezwi\u0105zanego z inwestycj\u0105 drogow\u0105. Jedyne nowe DDR-y powstawa\u0142y przy okazji modernizacji dr\u00f3g samochodowych dofinansowywanych z funduszy krajowych.<\/p>\n Istniej\u0105c\u0105 od lat sytuacj\u0119 mo\u017cna podsumowa\u0107 jednym zdaniem – drogi dla rower\u00f3w w Cieszynie powstaj\u0105 nie tam, gdzie s\u0105 najbardziej potrzebne, ale tam gdzie akurat uda si\u0119 uzyska\u0107 dofinansowanie na przebudow\u0119 i jednocze\u015bnie w projekcie zak\u0142adano powstanie CPR-u lub DDR-u<\/strong>. Tak si\u0119 niestety sk\u0142ada, \u017ce te inwestycje by\u0142y realizowane w miejscach, kt\u00f3re nie s\u0105 priorytetowe z punktu widzenia potrzeb cieszy\u0144skich rowerzyst\u00f3w.<\/p>\n W rezultacie opisanej polityki nie mo\u017cemy si\u0119 na przyk\u0142ad doczeka\u0107 CPR-u za Urz\u0119dem Celnym, maj\u0105cego po\u0142\u0105czy\u0107 ul. Czarny Chodnik z ul. Rady Narodowej Ksi\u0119stwa Cieszy\u0144skiego. Ten temat wa\u0142kujemy na spotkaniach zespo\u0142u ju\u017c od kilku lat a piesi i rowerzy\u015bci zmierzaj\u0105cy w stron\u0119 centrum od Bobrka czy Krasnej wci\u0105\u017c ryzykuj\u0105 k\u0105piel w b\u0142ocie<\/a>.<\/p>\n Skutkiem takiego modelu dzia\u0142ania jest r\u00f3wnie\u017c brak decyzji w kwestii zagospodarowania nieczynnego fragmentu ulicy Ustro\u0144skiej, biegn\u0105cego w stron\u0119 staw\u00f3w na Gu\u0142dowach. Przepi\u0119kna aleja, praktycznie gotowa do realizacji inwestycji, kt\u00f3ra odblokowa\u0142aby rowerzystom \u015bwietn\u0105 tras\u0119 do D\u0119bowca, wci\u0105\u017c odstrasza chaszczami, \u015bmieciami i b\u0142otem. To samo dotyczy adaptacji na CPR \u015bcie\u017cki mi\u0119dzy torami a Bobr\u00f3wk\u0105 (mi\u0119dzy Czarnym Chodnikiem a ul. Bobreck\u0105), wyremontowania Czarnego Chodnika mi\u0119dzy dworcem PKP a ulic\u0105 Zamkow\u0105, czy zaprojektowania przejazdu rowerowego pod mostem Przyja\u017ani<\/a>. I nie jest to tylko kwestia braku pieni\u0119dzy w bud\u017cecie miasta. Po prostu wspomniane pomys\u0142y s\u0105 odk\u0142adane ad acta<\/em>. Rodzi to obaw\u0119, \u017ce gdy w ko\u0144cu zostan\u0105 uruchomione fundusze unijne, Cieszyn nie b\u0119dzie przygotowany do og\u0142aszanych konkurs\u00f3w, bo nie ma nawet opracowanych koncepcji inwestycyjnych, nie m\u00f3wi\u0105c o projektach.<\/p>\n Opisana powy\u017cej strategia doprowadzi\u0142a r\u00f3wnie\u017c do sporu w sprawie przebiegu trasy 607<\/a> z Cieszyna do Marklowic. Jak pami\u0119tamy, w\u0142adze miasta zdecydowanie sta\u0142y na stanowisku, \u017ce ta trasa powinna przebiega\u0107 wzd\u0142u\u017c ulicy Frysztackiej a nie wzd\u0142u\u017c Olzy, co z kolei postulowali rowerzy\u015bci. Przez ca\u0142y miniony rok i przy ka\u017cdej nadarzaj\u0105cej si\u0119 okazji t\u0142umaczyli\u015bmy, \u017ce DDR wzd\u0142u\u017c ruchliwej drogi i w s\u0105siedztwie rozbudowanej infrastruktury miejskiej mo\u017ce kosztowa\u0107 wi\u0119cej ni\u017c trasa nad Olz\u0105 \u0142\u0105cznie z koniecznym mostem nad Bobr\u00f3wk\u0105. Wskazywali\u015bmy te\u017c, \u017ce taka opcja b\u0119dzie o wiele mniej bezpieczna i atrakcyjna dla u\u017cytkownik\u00f3w. Apelowali\u015bmy, pisali\u015bmy<\/a>, zbierali\u015bmy podpisy pod akcj\u0105 poparcia<\/a> – bez rezultatu. W odpowiedzi s\u0142yszeli\u015bmy jedynie argumenty przeciw „olzia\u0144skiemu” rozwi\u0105zaniu: a to kr\u00f3tki termin do z\u0142o\u017cenia wniosku, a to problemy w\u0142asno\u015bciowe, a to uzgodnienia polsko-czeskie, a to oczekiwania mieszka\u0144c\u00f3w Pogwizdowa, a to potrzeby rowerzyst\u00f3w z Boguszowic, a to wreszcie niekorzystny wp\u0142yw na nadrzeczn\u0105 dzik\u0105 przyrod\u0119 czy nawet ryzyko zalania trasy tysi\u0105cletni\u0105 powodzi\u0105. Tak, te wszystkie argumenty pada\u0142y w dyskusjach.<\/p>\n W grudniu minionego roku okaza\u0142o si\u0119, \u017ce jednak mieli\u015bmy racj\u0119 – ze wzgl\u0119du na napotkane trudno\u015bci techniczne<\/a> miasto podj\u0119\u0142o decyzj\u0119 o rezygnacji z forsowanego przez siebie wariantu. Obecnie czekamy na og\u0142oszenie nowego konkursu na projekt, tym razem zak\u0142adaj\u0105cego przebieg trasy wzd\u0142u\u017c brzegu Olzy. Marna to satysfakcja, bo niby cieszymy si\u0119 z faktu, \u017ce w ko\u0144cu kto\u015b poszed\u0142 po rozum do g\u0142owy, ale w mi\u0119dzyczasie min\u0105\u0142 rok, stracili\u015bmy kolejny termin na sk\u0142adanie wniosk\u00f3w o dofinansowanie a og\u0142oszenie przetargu na nowy projekt op\u00f3\u017ania si\u0119, bo gmina Cieszyn nie zako\u0144czy\u0142a rozlicze\u0144 z poprzednim wykonawc\u0105. Z kolei brak projektu sprawia, \u017ce uciekaj\u0105 nam kolejne terminy konkurs\u00f3w na dofinansowanie ze \u015brodk\u00f3w unijnych. A przecie\u017c obecna perspektywa finansowa funduszy europejskich na lata 2021-2027, jak sama nazwa wskazuje, nie b\u0119dzie trwa\u0142a wiecznie.<\/p>\n O ile co do\u00a0 „sze\u015b\u0107setsi\u00f3demki” mo\u017cna liczy\u0107 na to, \u017ce chocia\u017c ca\u0142y proces znacznie si\u0119 wyd\u0142u\u017cy, to jednak \u015bcie\u017cka rowerowa powstanie w optymalnym przebiegu, o tyle w przypadku 604 zanosi si\u0119, \u017ce b\u0119dzie zrealizowany jej najgorszy wariant<\/a>. W\u0142adze Goleszowa nie ogl\u0105daj\u0105c si\u0119 na Cieszyn realizuj\u0105 swoje plany inwestycyjne i dzia\u0142aj\u0105c metod\u0105 fakt\u00f3w dokonanych konsekwentnie d\u0105\u017c\u0105 do poprowadzenia trasy 604 ulic\u0105 Wielodroga. Najprawdopodobniej jeszcze w tym roku powstanie tam asfaltowa droga z r\u00f3wnie\u017c asfaltow\u0105 DDR<\/a>.<\/p>\n Nasi w\u0142odarze kilkukrotnie podj\u0119li pr\u00f3b\u0119 rozm\u00f3w w tej kwestii, kt\u00f3re jednak spe\u0142z\u0142y na niczym. Nie pomog\u0142a r\u00f3wnie\u017c mediacja wojew\u00f3dzkiego oficera rowerowego Piotra Kalisza<\/a>. Niestety, mimo regionalnego statusu trasy, inwestycje prowadz\u0105 gminy i to do nich nale\u017cy ostateczna decyzja o przebiegu. Pe\u0142nomocnik ds. polityki rowerowej mo\u017ce co najwy\u017cej nie wyrazi\u0107 zgody na przyznanie trasie numeru, je\u017celi nie spe\u0142nia ona standard\u00f3w. W\u0142adz Goleszowa nie przekona\u0142y nawet wyniki audytu tej trasy<\/a>, kt\u00f3rej jednoznacznie wskaza\u0142y, \u017ce jej przebieg wzd\u0142u\u017c Bobr\u00f3wki jest optymalny. Wa\u017cniejsza dla nich jest realizacja kolejnej inwestycji drogowej.<\/p>\n Trudno oprze\u0107 si\u0119 wra\u017ceniu, \u017ce w tej sprawie od kilku lat kr\u0119cimy si\u0119 w k\u00f3\u0142ko. Ju\u017c cztery lata temu pojawi\u0142y si\u0119 pierwsze koncepcje przebiegu trasy. Odbywa\u0142y si\u0119 konferencje i spotkania, przeprowadzano audyty. Dzisiaj w gminie Brenna oznakowano ju\u017c ca\u0142y przebieg i oddano do u\u017cytku nowe, asfaltowe odcinki. Podobnie sytuacja ma si\u0119 w Ustroniu. A tymczasem gmina Cieszyn nie zdecydowa\u0142a nawet, kt\u00f3r\u0119dy trasa 604 dotrze do jej granic<\/a>. Na razie istnieje tylko koncepcja jej trasy od centrum przesiadkowego do skrzy\u017cowania ulic Bielskiej i Ustro\u0144skiej. Jak to si\u0119 sko\u0144czy? \u0141atwo przewidzie\u0107. Golesz\u00f3w doprowadzi szlak do granicy naszego miasta a my dostosujemy si\u0119 wybieraj\u0105c najprostszy wariant do\u0142\u0105czenia, czyli d\u0142ugim i stromym podjazdem ulic\u0105 S\u0142owicz\u0105 – kolejn\u0105 „g\u00f3rsk\u0105” drog\u0105 dla rower\u00f3w, kt\u00f3ra przecie\u017c ma ju\u017c gotowy projekt i czeka tylko na finansowanie.<\/p>\n W tym obszarze podj\u0119to kilka wa\u017cnych i po\u017cytecznych decyzji. Na pierwszym miejscu nale\u017cy wymieni\u0107 wprowadzenie kontraruchu na jednokierunkowych ulicach w obr\u0119bie cieszy\u0144skiej star\u00f3wki. Dzi\u0119ki temu rowerzy\u015bci mog\u0105 jecha\u0107 „pod pr\u0105d” mi\u0119dzy innymi ulic\u0105 G\u0142\u0119bok\u0105, Mennicz\u0105, Srebrn\u0105, Szerok\u0105 czy Szersznika. Jednak najwi\u0119ksz\u0105 korzy\u015bci\u0105 z tego rozwi\u0105zania jest odblokowanie wyjazdu ulic\u0105 Matejki<\/a> w kierunku placu Londzina i dalej w stron\u0119 centrum przesiadkowego. Jest to ogromne u\u0142atwienie a przede wszystkim skr\u00f3cenie drogi, kt\u00f3re mo\u017ce przyczyni\u0107 si\u0119 do dalszej popularyzacji roweru jako miejskiego \u015brodka transportu.<\/p>\n Warto doda\u0107, \u017ce w ramach trwaj\u0105cej rewitalizacji parku przy ko\u015bciele \u015awi\u0119tej Tr\u00f3jcy<\/a> przewidziano r\u00f3wnie\u017c rozwi\u0105zania, kt\u00f3re u\u0142atwi\u0105 rowerzystom poruszanie si\u0119 mi\u0119dzy centrum przesiadkowym a rynkiem. Problemem do rozwi\u0105zania pozostaje jeszcze przejazd przez ul. Michejdy i plac Londzina. W tym przypadku prawdopodobnie konieczna b\u0119dzie przebudowa ca\u0142ego skrzy\u017cowania a to ju\u017c powa\u017cny proces inwestycyjny.<\/span><\/p>\n R\u00f3wnie po\u017cyteczne by\u0142o zaprojektowanie i wykonanie zaproponowanego przez Rowerowy Cieszyn pasa ruchu dla rower\u00f3w na ul. 3 Maja<\/a>. Dzi\u0119ki niemu rowerzy\u015bci jad\u0105cy od mostu granicznego w stron\u0119 centrum mog\u0105 czu\u0107 si\u0119 bezpieczniej. Warto doda\u0107, \u017ce obecnie trwaj\u0105 (r\u00f3wnie\u017c z naszej inicjatywy) prace nad po\u0142\u0105czeniem wspomnianego pasa ze \u015bcie\u017ckami rowerowymi po czeskiej stronie z wykorzystaniem nieu\u017cywanego fragmentu jezdni na mo\u015bcie Wolno\u015bci.<\/p>\n Niestety nigdzie nie uda\u0142o si\u0119 wprowadzi\u0107 postulowanego od lat przez Rowerowy Cieszyn dopuszczenia ruchu rowerowego na chodnikach<\/a>. To tymczasowe rozwi\u0105zanie, zastosowane w miejscach gdzie jest niewielki ruch pieszych i jednocze\u015bnie wystarczaj\u0105co szeroki chodnik, pozwoli\u0142oby na przyk\u0142ad po\u0142\u0105czy\u0107 DDR na ul. Kossak-Szatkowskiej z DDR na ul. Brodzi\u0144skiego. Takiej organizacji ruchu sprzeciwia si\u0119 jednak cieszy\u0144ska Powiatowa Komenda Policji. To o tyle dziwne, \u017ce podobne rozwi\u0105zania s\u0105 stosowane w ca\u0142ej Polsce.<\/p>\n Za bardzo udany nale\u017cy uzna\u0107 te\u017c projekt stojak\u00f3w rowerowych na wyremontowanym rynku<\/a>. Stojaki s\u0105 solidnie zamocowane,\u00a0 posiadaj\u0105 gumowe zabezpieczenia chroni\u0105ce przed zarysowaniem i maj\u0105 atrakcyjny kszta\u0142t, dobrze komponuj\u0105cy si\u0119 z zabytkowym otoczeniem. S\u0105 to tzw. bezpieczne stojaki, w kszta\u0142cie odwr\u00f3conej litery U, co zapewnia lepsze zabezpieczenie zar\u00f3wno przed kradzie\u017c\u0105 jak i uszkodzeniem. Stojaki pojawi\u0142y si\u0119 we wszystkich czterech rogach rynku i s\u0105 ulokowane mi\u0119dzy \u0142awkami oraz donicami, co minimalizuje potencjaln\u0105 kolizj\u0119 z ruchem pieszym i rowerowym. Ca\u0142a koncepcja jest bardzo udana i nale\u017cy pogratulowa\u0107 projektantom za pomys\u0142 a w\u0142adzom miasta za doprowadzenie do jego realizacji.<\/p>\n Dyskutuj\u0105c o infrastrukturze rowerowej starali\u015bmy si\u0119 pami\u0119ta\u0107 r\u00f3wnie\u017c o jej istniej\u0105cych ju\u017c elementach. W ten spos\u00f3b uda\u0142o si\u0119 skorygowa\u0107 kilka wadliwych rozwi\u0105za\u0144. W szczeg\u00f3lno\u015bci zosta\u0142y zfrezowane ostre i strome kraw\u0119\u017cniki na CPRze na ul. Hajduka oraz poprawiony niebezpieczny najazd na pocz\u0105tku CPR-u na al. \u0141yska, w pobli\u017cu M\u0142y\u0144skiej Bramy. W kilku miejscach poprawiono te\u017c oznakowanie. Poprawki, uzgodnione na spotkaniach zespo\u0142u, by\u0142y wprowadzane r\u00f3wnie\u017c przed odbiorem \u015bcie\u017cek rowerowych na ul. Kossak-Szatkowskiej i Mickiewicza.<\/p>\n W niedalekiej perspektywie maj\u0105 powsta\u0107 nowe drogi dla rower\u00f3w przy ul. Ha\u017claskiej i S\u0142owiczej. To kolejne inwestycje rowerowe, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 realizowane przy okazji modernizacji dr\u00f3g. S\u0105 ju\u017c gotowe projekty i trwaj\u0105 dzia\u0142ania zmierzaj\u0105ce do pozyskania \u015brodk\u00f3w. Niestety te inwestycje r\u00f3wnie\u017c s\u0105 oderwane od istniej\u0105cej sieci dr\u00f3g rowerowych i nie poprawi\u0105 jej sp\u00f3jno\u015bci.<\/p>\n Z kolei ze wzgl\u0119du na brak finansowania na nieokre\u015blon\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107 przesuwa si\u0119 realizacja DDR-u przy ul. Bielskiej, mi\u0119dzy Krasn\u0105 a planowanym rondem Stawowa-Bielska-Sadowa<\/a>. Warto wspomnie\u0107, \u017ce to jedyny projekt w naszym mie\u015bcie pilotowany przez Starostwo Powiatowe i obejmuj\u0105cy infrastruktur\u0119 rowerow\u0105. W tym przypadku zmian\u0105, jak\u0105 uda\u0142o si\u0119 nam przeforsowa\u0107, by\u0142o zast\u0105pienie planowanej pierwotnie kostki nawierzchni\u0105 bitumiczn\u0105. Nie uda\u0142o si\u0119 natomiast przekona\u0107 przedstawicieli starostwa, \u017ceby doci\u0105gn\u0105\u0107 DDR a\u017c do potoku Boguni\u00f3wka, gdzie spotka\u0142by si\u0119 z planowan\u0105 tras\u0105 604. W dyskusji pad\u0142 koronny argument: „to jest poza zakresem projektu”. I tak oto znowu wybudujemy kolejny „teleport” dla rowerzyst\u00f3w, kt\u00f3rzy z Krasnej zechc\u0105 dojecha\u0107 do centrum.<\/p>\n Dobr\u0105 informacj\u0105 jest natomiast wiadomo\u015b\u0107, \u017ce w tegorocznym bud\u017cecie gmina Cieszyn\u00a0zarezerwowa\u0142a 100 tys. z\u0142otych na zaprojektowanie i wykonanie CPRu<\/a> za Urz\u0119dem Celnym. Nie wiadomo jednak, czy pieni\u0119dzy wystarczy na ca\u0142o\u015b\u0107 inwestycji. Je\u017celi wszystko si\u0119 uda, ten niewielki odcinek b\u0119dzie pierwszym krokiem w kierunku poprawy sp\u00f3jno\u015bci cieszy\u0144skiej infrastruktury rowerowej. P\u00f3ki co nie wiadomo jednak, kiedy zako\u0144czy si\u0119 projektowanie i uzgodnienia z PKP PLK (kt\u00f3re jest w\u0142a\u015bcicielem terenu) a tym samym kiedy rozpocznie si\u0119 budowa.<\/p>\n Na swoich plakatach wyborczych Cieszy\u0144ski Ruch Spo\u0142eczny, z kt\u00f3rego wywodzi si\u0119 obecny zesp\u00f3\u0142 kieruj\u0105cy miastem, umie\u015bci\u0142 punkt nast\u0119puj\u0105cej tre\u015bci: Rozw\u00f3j infrastruktury rowerowej: Uwzgl\u0119dnienie rozwi\u0105za\u0144 pro rowerowych przy modernizacjach dr\u00f3g, budowa trasy rowerowej nr 604 w kierunku Goleszowa i 607 w kierunku Pogwizdowa. <\/em>Jak wida\u0107, program proponowany na nast\u0119pne lata nie uleg\u0142 wi\u0119kszej zmianie. W dalszym ci\u0105gu jest mowa o budowie infrastruktury rowerowej wraz z modernizacj\u0105 dr\u00f3g.<\/p>\n![\"\u015awie\u017co](\"http:\/\/rowerowycieszyn.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/P1390466_tn.jpg\")
<\/a>Dlaczego drogi dla rower\u00f3w nie powstaj\u0105 tam, gdzie s\u0105 najbardziej potrzebne?<\/h2>\n
![\"Pi\u0119kna](\"http:\/\/rowerowycieszyn.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/P1260982_tn.jpg\")
<\/a>Co dalej z tras\u0105 607 w kierunku Marklowic?<\/h2>\n
Co dalej z tras\u0105 604 w kierunku Goleszowa?<\/h2>\n
Korzystne zmiany w organizacji ruchu<\/h2>\n
![\"Od](\"http:\/\/rowerowycieszyn.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/P1390447_tn.jpg\")
<\/a>Parkowanie rowerem na rynku<\/h2>\n
![\"Nowe,](\"http:\/\/rowerowycieszyn.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/P1390440_tn.jpg\")
<\/a>Poprawki<\/h2>\n
Inwestycje czekaj\u0105ce na realizacj\u0119<\/h2>\n
Plany na przysz\u0142o\u015b\u0107<\/h2>\n