Od kilku dni mo\u017cna ju\u017c je\u017adzi\u0107 przebudowan\u0105 ulic\u0105 Mickiewicza. Ta inwestycja od pocz\u0105tku budzi\u0142a wiele w\u0105tpliwo\u015bci. Dotyczy\u0142y one mi\u0119dzy innymi zaprojektowanej \u015bcie\u017cki rowerowej przy jednoczesnym braku chodnika. Pytania w tej sprawie kierowano r\u00f3wnie\u017c do Rowerowy Cieszyn. Dlatego postanowili\u015bmy przedstawi\u0107 nasze stanowisko w tej sprawie.<\/p>\n
Trudno ocenia\u0107 nam przydatno\u015b\u0107 tej inwestycji z punktu widzenia korzy\u015bci dla ruchu samochodowego, poniewa\u017c nie dysponujemy analizami (o ile takie istniej\u0105), kt\u00f3re wskazywa\u0142yby na potrzeb\u0119 wybudowania w tym miejscu dwukierunkowej ulicy dla samochod\u00f3w. Mo\u017cemy jednak wypowiedzie\u0107 si\u0119 z perspektywy rowerzysty.<\/p>\n
Po pierwsze, powsta\u0142y DDR jest kolejnym przyk\u0142adem braku sp\u00f3jno\u015bci sieci rowerowej w Cieszynie \u2013 \u015bcie\u017cka nie \u0142\u0105czy istniej\u0105cej ju\u017c infrastruktury a tym samym w bardzo niewielkim stopniu wp\u0142ywa na popraw\u0119 bezpiecze\u0144stwa komunikacji rowerowej w naszym mie\u015bcie.<\/p>\n
Po drugie, ten odcinek jest prawdopodobnie rekordem wojew\u00f3dztwa pod wzgl\u0119dem stopnia nachylenia drogi dla rower\u00f3w \u2013 na ca\u0142ym 580 metrowym odcinku \u015brednie nachylenie wynosi 11% a w niekt\u00f3rych miejscach zbli\u017ca si\u0119 do 16%. Oznacza to, \u017ce pokonuj\u0105c t\u0119 tras\u0119 jednocze\u015bnie wspinamy si\u0119 na wysoko\u015b\u0107 65 metr\u00f3w wzgl\u0119dem punktu startowego, czyli al. \u0141yska. Jak na parametry miejskiej \u015bcie\u017cki rowerowej to bardzo du\u017co.<\/p>\n
Po trzecie, \u015bcie\u017cka na ul. Mickiewicza ma niewielki potencja\u0142 generowania ruchu rowerowego. Nawet gdyby w przysz\u0142o\u015bci (na co si\u0119 obecnie nie zanosi) powsta\u0142a infrastruktura, kt\u00f3ra zintegruje ten odcinek z innymi drogami rowerowymi, to nie b\u0119dzie on \u0142\u0105czy\u0142 z sob\u0105 wa\u017cnych punkt\u00f3w naszego miasta. Z za\u0142o\u017cenia tego typu trasy powinny komunikowa\u0107 dzielnice o du\u017cym zaludnieniu z wa\u017cnymi obiektami u\u017cyteczno\u015bci publicznej, takimi jak urz\u0119dy, miejsca pracy czy szko\u0142y. DDR na ul. Mickiewicza nie spe\u0142nia tych kryteri\u00f3w, co oznacza, \u017ce z tej trasy b\u0119dzie korzysta\u0107 niewielka liczba rowerzyst\u00f3w. Stanie si\u0119 ona u\u0142atwieniem co najwy\u017cej dla os\u00f3b chc\u0105cych dotrze\u0107 z osiedla Podg\u00f3rze w okolice teren\u00f3w rekreacyjnych nad Olz\u0105.<\/p>\n
Po czwarte, nie skorzystaj\u0105 z niej r\u00f3wnie\u017c rowerzy\u015bci tranzytowi przemieszczaj\u0105cy si\u0119 mi\u0119dzy Pu\u0144cowem a centrum Cieszyna. Tu kluczowym argumentem jest opisany powy\u017cej problem trzeci, czyli przewy\u017cszenia. Tylko posiadacze rower\u00f3w elektrycznych i wielbiciele stromizn jad\u0105cy na przyk\u0142ad z Dzi\u0119gielowa na cieszy\u0144ski rynek b\u0119d\u0105 zainteresowani wspinaniem si\u0119 na jedno z najwy\u017cszych wzniesie\u0144 Cieszyna, by ju\u017c za chwil\u0119 w\u015br\u00f3d licznych samochod\u00f3w grza\u0107 hamulce zje\u017cd\u017caj\u0105c ulic\u0105 Pu\u0144cowsk\u0105 i G\u00f3rn\u0105. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 wybierze wygodniejszy dojazd wzd\u0142u\u017c alei \u0141yska.<\/p>\n