{"id":358,"date":"2020-09-04T11:44:57","date_gmt":"2020-09-04T09:44:57","guid":{"rendered":"http:\/\/rowerowycieszyn.pl\/?p=358"},"modified":"2022-02-13T22:33:48","modified_gmt":"2022-02-13T21:33:48","slug":"cieszyn-ustron-droga-rowerowa-ktorej-nie-bedzie-opinia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rowerowycieszyn.pl\/index.php\/2020\/09\/04\/cieszyn-ustron-droga-rowerowa-ktorej-nie-bedzie-opinia\/","title":{"rendered":"Cieszyn – Ustro\u0144. Droga rowerowa, kt\u00f3rej nie b\u0119dzie [OPINIA]"},"content":{"rendered":"\r\n

Ta pi\u0119kna droga rowerowa widoczna na tytu\u0142owym zdj\u0119ciu niestety nie biegnie w Cieszynie lecz w Zebrzydowicach. To fragment tzw. \u017belaznego Szlaku<\/a>, wytyczonego po nieu\u017cywanym torowisku linii kolejowej mi\u0119dzy Godowem a Jastrz\u0119biem Zdrojem. Dlaczego pisz\u0119 \u201eniestety\u201d? Poniewa\u017c nasze miasto jeszcze do niedawna mia\u0142o szans\u0119 na stworzenie podobnego rozwi\u0105zania.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Mowa oczywi\u015bcie o nieczynnej od wielu lat linii kolejowej numer 190<\/a>, \u0142\u0105cz\u0105cej Cieszyn z Goleszowem. Kilka lat temu uda\u0142o si\u0119 przeforsowa\u0107 projekt rewitalizacji tego odcinka, czego efekty zacz\u0119li\u015bmy obserwowa\u0107 w tym roku, gdy usuni\u0119to pozosta\u0142o\u015bci sieci trakcyjnej oraz stare podk\u0142ady i szyny. Idea sama w sobie jest szczytna: odtworzy\u0107 historyczne po\u0142\u0105czenie kolejowe, zwi\u0119kszy\u0107 wykorzystanie pi\u0119knego centrum przesiadkowego w Cieszynie, zredukowa\u0107 wykluczenie komunikacyjne mieszka\u0144c\u00f3w i tak dalej. Niestety wi\u0119kszo\u015b\u0107 tych argument\u00f3w w przypadku wspomnianej inwestycji jest nietrafiona.<\/p>\r\n

\"Las<\/a>
Las Strzelbin, tu\u017c za Mnisztwem (pa\u017adziernik 2019). Kliknij zdj\u0119cie, aby powi\u0119kszy\u0107.<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Po pierwsze, specyfika komunikacji dzisiejszej i tej sprzed kilkunastu czy kilkudziesi\u0119ciu lat jest zupe\u0142nie inna. Samoch\u00f3d nie jest ju\u017c dobrem luksusowym dost\u0119pnym dla nielicznych a wr\u0119cz przeciwnie. Z drugiej stronym dla nieposiadaj\u0105cych lub nie chc\u0105cych korzysta\u0107 z samochodu dost\u0119pna jest w miar\u0119 dobrze funkcjonuj\u0105ca komunikacja autobusowa. Oczywi\u015bcie bez trudu mo\u017cna znale\u017a\u0107 mn\u00f3stwo przyk\u0142ad\u00f3w dowodz\u0105cych, jak trudno jest dosta\u0107 si\u0119 do lub z Cieszyna z pewnych miejsc i o pewnych porach. Ale odpowiedzmy sobie szczerze na pytanie, czy niespe\u0142na dziesi\u0119ciokilometrowe po\u0142\u0105czenie kolejowe rozwi\u0105\u017ce te problemy? Prawd\u0119 m\u00f3wi\u0105c, nawet we wspomnianych minionych czasach ruch osobowy na tej linii by\u0142 bardzo znikomy.<\/p>\r\n

\"Nieistniej\u0105cy<\/a>
Nieistniej\u0105cy ju\u017c peron stacji w Goleszowie. Pa\u017adziernik 2019.<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Linia 190 zako\u0144czy\u0142a dzia\u0142anie 10 stycznia 2009. W latach poprzedzaj\u0105cych jej zamkni\u0119cie mo\u017cna by\u0142o obserwowa\u0107 d\u0142ugie, \u017c\u00f3\u0142to-niebieskie lub czerwone sk\u0142ady EN-57<\/a>, kt\u00f3re sm\u0119tnie przetacza\u0142y si\u0119 wzd\u0142u\u017c szlabanu. Nielicznych pasa\u017cer\u00f3w widocznych w oknach da\u0142o si\u0119 policzy\u0107 na palcach jednej r\u0119ki. Czy dzisiaj co\u015b si\u0119 w tym wzgl\u0119dzie zmieni\u0142o? Je\u017celi tak, to tylko na gorzej, bo, niestety, zapotrzebowanie na komunikacj\u0119 masow\u0105 zosta\u0142o w du\u017cym stopniu zagospodarowane przez indywidualny ruch samochodowy. Odwr\u00f3cenie tego trendu b\u0119dzie bardzo trudne.<\/p>\r\n

\"Stacja<\/a>
Stacja Cieszyn-Mnisztwo. Pa\u017adziernik 2019.<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Pojawi\u0142y si\u0119 jednak \u015brodki na rewitalizacj\u0119 linii, kt\u00f3rych grzech by\u0142o nie wykorzysta\u0107. Po drugie, jak ju\u017c wspomnia\u0142em, trzeba jak najlepiej zagospodarowa\u0107 cieszy\u0144skie centrum przesiadkowe. W ko\u0144cu jego integraln\u0105 i bardzo wa\u017cn\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 jest dworzec kolejowy. Po zrealizowaniu tak wielkiej inwestycji trudno by by\u0142o teraz znale\u017a\u0107 odwa\u017cnego, kt\u00f3ry powie cieszyniakom, \u017ce rozdzia\u0142 komunikacji kolejowej z Goleszowem nale\u017cy ostatecznie zamkn\u0105\u0107.<\/p>\r\n

\"Pola<\/a>
Pola przed Ba\u017canowicami. Sierpie\u0144 2020.<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Przy podejmowaniu decyzji o rewitalizacji linii kolejowej z pewno\u015bci\u0105 zabrak\u0142o te\u017c wyobra\u017ani. Zwizualizujmy sobie nast\u0119puj\u0105c\u0105 scen\u0119: z Katowic do Ustronia przyje\u017cd\u017ca czteroosobowa rodzina z rowerami na dachu lub haku samochodu. Dobrze ju\u017c znaj\u0105 trasy wzd\u0142u\u017c Wis\u0142y<\/a>. Postanawiaj\u0105 wi\u0119c sprawdzi\u0107, jak to jest z t\u0105 now\u0105 \u015bcie\u017ck\u0105 do Cieszyna. S\u0142yszeli, \u017ce jest bardzo \u0142atwa i przyjemna, bo w znacznej cz\u0119\u015bci prowadzi star\u0105 lini\u0105 kolejow\u0105, kt\u00f3ra tylko w kilku punktach przecina si\u0119 z niezbyt ruchliwymi drogami. Planuj\u0105 te\u017c, \u017ce gdy ju\u017c dojad\u0105 do Cieszyna (wszak \u015bcie\u017cka ko\u0144czy si\u0119 praktycznie w centrum), wst\u0105pi\u0105 na obiad do kt\u00f3rej\u015b z \u0142adnych restauracyjek na starym mie\u015bcie.<\/p>\r\n

\"Widok<\/a>
Widok z torowiska w stron\u0119 Banot\u00f3wki. Pa\u017adziernik 2019<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n
\"Istniej\u0105ca<\/a>
Istniej\u0105ca infrastruktura kolejowa w kluczowych punktach zapewnia bezkolizyjne przeci\u0119cia z ruchliwymi drogami. Wiadukt na ul. Bielskiej. Wrzesie\u0144 2020.<\/figcaption><\/figure>\r\n

Tak, szanowni Pa\u0144stwo, trasa rowerowa Ustro\u0144-Cieszyn czy jak kto woli Cieszyn-Ustro\u0144, mog\u0142a sta\u0107 si\u0119 najwi\u0119kszym przebojem rowerowym wojew\u00f3dztwa \u015bl\u0105skiego. Biegnie przepi\u0119knymi rolniczo-le\u015bnymi terenami mi\u0119dzy innymi wzd\u0142u\u017c rzeki Bobr\u00f3wki. Na jej szlaku mo\u017cna podziwia\u0107 wynios\u0142e d\u0119bowe lasy i lipowe aleje, z wielu miejsc roztaczaj\u0105 si\u0119 widoki na pola, wzg\u00f3rza a nad wszystkim dominuje szczyt Czantorii. W sezonie wiosennym, letnim i jesiennym tak\u0105 drog\u0105 przemieszcza\u0142yby si\u0119 dziennie setki rowerzyst\u00f3w.\u00a0<\/p>\r\n

\"D\u0119by<\/a>
D\u0119by wzd\u0142u\u017c torowiska w okolicach Lasu Strzelbin tworz\u0105 naturaln\u0105, cienist\u0105 alej\u0119.<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Co wi\u0119cej, nasze miasto zintegrowa\u0142oby si\u0119 lepiej z wczasowym Ustroniem i Wis\u0142\u0105, korzystaj\u0105c na tym fakcie r\u00f3wnie\u017c ekonomicznie. Wzd\u0142u\u017c szlaku mog\u0142aby si\u0119 rozwin\u0105\u0107 infrastruktura turystyczna w postaci punkt\u00f3w us\u0142ugowych nastawionych na turyst\u00f3w. Kto nie wierzy, \u017ce podobne obiekty mog\u0142yby powsta\u0107, zapraszam na tego typu 30-kilometrow\u0105 tras\u0119 Z\u0142ocieniec \u2013 Po\u0142czyn Zdr\u00f3j<\/a>. Warto doda\u0107, \u017ce ruch turystyczny jest tam znacznie mniejszy ni\u017c na terenie naszego powiatu.<\/p>\r\n

\"Te<\/a>
Te pi\u0119kne drzewa rosn\u0105 prawdopodobnie zbyt blisko tor\u00f3w, wi\u0119c pewnie p\u00f3jd\u0105 pod top\u00f3r, podobnie jak posz\u0142y te przy ul. Czarny Chodnik.<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Dzisiaj m\u00f3wienie o rewitalizacji po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych jest modne i poprawne polityczne. Ale przecie\u017c nie zawsze i nie wsz\u0119dzie ma to sens. W przypadku linii 190 tego sensu nie ma. Pomijam tu koszt samej rewitalizacji (warto\u015b\u0107 ca\u0142ego projektu rewitalizacji linii Rewitalizacja linii kolejowych nr 694\/157\/190\/191 Bron\u00f3w-Bieniowiec-Skocz\u00f3w-Golesz\u00f3w-Cieszyn\/Wis\u0142a G\u0142\u0119bce b\u0119dzie kosztowa\u0142a w przybli\u017ceniu 570 milion\u00f3w z\u0142otych<\/a>, wi\u0119c na odcinek Cieszyn-Golesz\u00f3w przypadnie z tej kwoty co najmniej sto kilkadziesi\u0105t milion\u00f3w) – prawdopodobnie o kilkadziesi\u0105t razy wi\u0119cej ni\u017c wynios\u0142yby koszty budowy \u015bcie\u017cki rowerowej. Trzeba te\u017c pami\u0119ta\u0107 o kosztach utrzymania ca\u0142ej infrastruktury kolejowej w przysz\u0142o\u015bci, niepor\u00f3wnywalnie wy\u017cszych ni\u017c koszty utrzymania trasy rowerowej.<\/p>\r\n

\"Budowa<\/a>
Budowa stumetrowego peronu w Ba\u017canowicach. Sierpie\u0144 2020.<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Niestety losy takich rewitalizacji wygl\u0105daj\u0105 bardzo r\u00f3\u017cnie. Wystarczy przyjrze\u0107 si\u0119 niedawno wyremontowanej linii Wadowice-Bielsko-Bia\u0142a. W obu kierunkach pokonuje j\u0105 dzisiaj po 8 poci\u0105g\u00f3w dziennie . Warto te\u017c zauwa\u017cy\u0107, \u017ce linia ta \u0142\u0105czy dwa miasta powiatowe. Mimo to jej ob\u0142o\u017cenie (tzw. potok pasa\u017cerski) jest ma\u0142e i po\u0142\u0105czenie jest trwale nierentowna. Mo\u017cna si\u0119 spodziewa\u0107, \u017ce w przypadku po\u0142\u0105czenia Cieszyn-Golesz\u00f3w b\u0119dzie tylko gorzej. Sensowno\u015b\u0107 ca\u0142ej inwestycji podnios\u0142oby wyremontowanie odcinka Golesz\u00f3w- Bielsko-Bia\u0142a. Tak si\u0119 jednak sk\u0142ada, \u017ce nie przewiduje tego najbli\u017csze perspektywa finansowa<\/a>, a bior\u0105c pod uwag\u0119 pocovidowe spowolnienie gospodarcze i potrzeb\u0119 kierowania funduszy na najwa\u017cniejsze cele, szansa na odtworzenie tego odcinka jest jeszcze mniejsza. Kluczowe znaczenie ma r\u00f3wnie\u017c istnienie drogi ekspresowej S-52, kt\u00f3ra bezkonkurencyjnie skraca czas dojazdu mi\u0119dzy obu miastami, co dodatkowo podwa\u017ca racjonalno\u015b\u0107 ewentualnej rewitalizacji po\u0142\u0105czenia kolejowego do Bielska-Bia\u0142ej.<\/p>\r\n

\"Widok<\/a>
Widok na Czantori\u0119 z tor\u00f3w w okolicach Ba\u017canowic.<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Wiele m\u00f3wi si\u0119 o wykluczeniu komunikacyjnym spowodowanym przez zamykanie regionalnych po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych. Ten problem rzeczywi\u015bcie istnieje. Ale czy rewitalizacja dawnych po\u0142\u0105cze\u0144 wsz\u0119dzie i za wszelk\u0105 cen\u0119 ma sens? Trzeba pami\u0119ta\u0107 te\u017c o tym, \u017ce odtworzenie takiej linii kolejowej to nie tylko budowa trakcji, wyremontowanie tor\u00f3w i wpuszczenie na nie kilku sk\u0142ad\u00f3w. To r\u00f3wnie\u017c ca\u0142a okoliczna infrastruktura z parkingami, na kt\u00f3rych mo\u017cna pozostawi\u0107 samoch\u00f3d (o ile mi wiadomo, w Cieszynie nie jest planowany parking P+R<\/a>), z dostosowan\u0105 sieci\u0105 autobusow\u0105, kt\u00f3ra b\u0119dzie zsynchronizowana z ruchem poci\u0105g\u00f3w itd.<\/p>\r\n

\"Widok<\/a>
Widok na torowisko od strony przejazdu na ul. S\u0142owiczej w Cieszynie. Sierpie\u0144 2020.<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Dotychczas by\u0142a mowa o korzy\u015bciach dla turystyki. Sp\u00f3jrzmy teraz na problem z perspektywy przeci\u0119tnego cieszyniaka, dla kt\u00f3rego poci\u0105g m\u00f3g\u0142by by\u0107 codziennym \u015brodkiem transportu do pracy lub szko\u0142y. Wyobra\u017amy sobie na przyk\u0142ad hipotetycznego mieszka\u0144ca osiedla Podg\u00f3rze pracuj\u0105cego w strefie przemys\u0142owej w Ba\u017canowicach, kt\u00f3ry poci\u0105giem chcia\u0142by dotrze\u0107 do pracy. Najpierw musi si\u0119 on dosta\u0107 na najbli\u017cszy dworzec lub przystanek kolejowy. Do centrum nie ma sensu jecha\u0107 samochodem, bo wsz\u0119dzie parkingi s\u0105 p\u0142atne \u2013 ca\u0142odzienna op\u0142ata wyjdzie wi\u0119cej ni\u017c koszt paliwa do Ba\u017canowic plus koszty eksploatacji samochodu. Za\u0142\u00f3\u017cmy jednak optymistycznie, \u017ce taki potencjalny podr\u00f3\u017cny ma upatrzone, bezp\u0142atne miejsce postojowe gdzie\u015b w pobli\u017cu U\u015a, gdzie ma powsta\u0107 nowa stacja kolejowa<\/a>.

<\/p>\r\n

\"Torowisko<\/a>
Torowisko w pobli\u017cu Uniwersytetu \u015al\u0105skiego jest praktycznie na poziomie ul. Bielskiej. Wjazd na drog\u0119 rowerow\u0105 by\u0142by \u0142atwy i wygodny.<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce chce by\u0107 na peronie minimum 10 minut przed poci\u0105giem, musi przewidzie\u0107 dodatkowe 10 minut na dojazd i zaparkowanie. Potem 5 minut jazdy poci\u0105giem do Ba\u017canowic. A potem jeszcze 1,5 km czyli oko\u0142o 20 minut na piechot\u0119 do strefy. Ca\u0142a droga w najlepszym przypadku zajmie 40-50 minut. Gdyby podobn\u0105 analiz\u0119 przeprowadzi\u0107 z wykorzystaniem komunikacji miejskiej, to nawet przy idealnej synchronizacji czas by\u0142by jeszcze d\u0142u\u017cszy. Z kolei samochodem przebycie ca\u0142ej trasy „od drzwi do drzwi” to oko\u0142o 10 minut, za\u015b koszty por\u00f3wnywalne. Kto w takiej sytuacji zdecyduje si\u0119 na poci\u0105g?<\/p>\r\n

\"Gdzie\u015b<\/a>
Gdzie\u015b mi\u0119dzy Mnisztwem a Ba\u017canowicami. Pa\u017adziernik 2019.<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

A jak by to wygl\u0105da\u0142o rowerem? Wystarczy\u0142oby zjecha\u0107 z Banot\u00f3wki na ulic\u0119 Bielsk\u0105 i w okolicy wiaduktu (przed skr\u0119tem w Ustro\u0144sk\u0105) „wpi\u0105\u0107 si\u0119” w \u015bcie\u017ck\u0119, kt\u00f3ra komfortowo zaprowadzi a\u017c do Ba\u017canowic. Szacunkowy czas podr\u00f3\u017cy: 15-20 minut. Koszty: troch\u0119 spalonych kalorii. Oczywi\u015bcie z powrotem czas b\u0119dzie o jakie\u015b 5-10 minut d\u0142u\u017cszy, bo trzeba wspi\u0105\u0107 si\u0119 na osiedle. Ale na przyk\u0142ad dla os\u00f3b mieszkaj\u0105cych blisko centrum czy na osiedlach Bobrek lub Liburnia r\u00f3\u017cnica b\u0119dzie nieznaczna.\u00a0<\/p>\r\n

\"Aleja<\/a>
Aleja lipowa ci\u0105gn\u0105ca si\u0119 wzd\u0142u\u017c torowiska w pobli\u017cu Ba\u017canowic.<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Jaki wi\u0119c czeka nas fina\u0142 ca\u0142ej sprawy? Podobny jak w przypadku trasy Wadowice-Bielsko-Bia\u0142a, tylko jeszcze bardziej pesymistyczny. Odcinek Cieszyn-Golesz\u00f3w zostanie zrewitalizowany i b\u0119d\u0105 nim je\u017adzi\u0142y dwa lub cztery poci\u0105gi dziennie, a w ka\u017cdym po kilkana\u015bcie os\u00f3b. Za\u015b rowerzystom pozostanie wsi\u0105\u015b\u0107 do darta lub szynobusa, bo jedynie w ten spos\u00f3b b\u0119d\u0105 mogli podziwia\u0107 niedost\u0119pne dla siebie krajobrazy.<\/p>\r\n

\"Pocz\u0105tek<\/a>
Pocz\u0105tek remontowanego torowiska przy ul. Bobreckiej w pobli\u017cu Starostwa. Wygodna i bezpieczna trasa rowerowa mog\u0142a prowadzi\u0107 do samego centrum Cieszyna.<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

W kontek\u015bcie ca\u0142ej sprawy warto te\u017c pami\u0119ta\u0107, \u017ce pomi\u0119dzy Cieszynem a Ustroniem nie ma bezpiecznej i wygodnej drogi rowerowej. Trasa g\u0142\u00f3wn\u0105 drog\u0105 przez Ba\u017canowice i Golesz\u00f3w to wyzwanie dla odwa\u017cnych (intensywny i szybki ruch samochodowy, w\u0105skie pasy bez pobocza), natomiast opcjonalna trasa przez Pu\u0144c\u00f3w, Dzi\u0119giel\u00f3w i Cisownic\u0119 to z kolei wyzwanie dla g\u00f3rali. I nie tylko ze wzgl\u0119du na przewy\u017cszenia (podjazdy w okolicach Cisownicy), ale r\u00f3wnie\u017c z powodu fatalnego stanu nawierzchni na znacznej cz\u0119\u015bci trasy.<\/p>\r\n

\"Po<\/a>
Po zdj\u0119ciu szyn i podk\u0142ad\u00f3w torowisko przypomina poln\u0105 drog\u0119. Okolice Ba\u017canowic.<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

O ile wi\u0119c istniej\u0105 realne szanse, \u017ceby po\u0142\u0105czy\u0107 Cieszyn z Zebrzydowicami a dzi\u0119ki temu w przysz\u0142o\u015bci mo\u017ce r\u00f3wnie\u017c z Wodzis\u0142awiem \u015al\u0105skim, o tyle szanse na spi\u0119cie z Ustroniem i Wi\u015blan\u0105 wydzielon\u0105 tras\u0105 rowerow\u0105 „wydaj\u0105 si\u0119 czysto teoretyczne”, jak mawiaj\u0105 komentatorzy sportowi po drugim meczu naszej reprezentacji w fazie grupowej mistrzostw \u015bwiata w pi\u0142ce no\u017cnej.<\/p>\r\n

\"Widok<\/a>
Widok na Czantori\u0119 w okolicach Lasu Strzelbin. Tu\u017c obok torowiska p\u0142ynie Bobr\u00f3wka.<\/figcaption><\/figure>\r\n

Wyobra\u017amy to sobie! Trasa Racib\u00f3rz \u2013 Wodzis\u0142aw \u015al\u0105ski \u2013 Jastrz\u0119bie Zdr\u00f3j \u2013 Cieszyn \u2013 Ustro\u0144 a potem dalej w kierunku Wis\u0142y lub Strumienia Wi\u015blan\u0105 Tras\u0105 Rowerow\u0105<\/a>. Mieli\u015bmy szans\u0119 na do\u0142\u0105czenie do \u015bl\u0105skiego odpowiednika Green Velo<\/a> a pozostaniemy wysp\u0105, do kt\u00f3rej trudno bezpiecznie i wygodnie dotrze\u0107 rowerem.<\/p>\r\n

Piotr Stok\u0142osa<\/p>\r\n


Galerie:<\/span>

Torowisko przed demonta\u017cem, odcinek Cieszyn Mnisztwo – Golesz\u00f3w (pa\u017adziernik 2019)<\/strong><\/p>\r\n