![\"W](\"http:\/\/rowerowycieszyn.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/P1100118_tn.jpg\")
<\/a>Zgodnie z przepisami kontrapas rowerowy zostanie poprowadzony wzd\u0142u\u017c chodnika po stronie wschodniej (prawej, patrz\u0105c od rynku) i umo\u017cliwi rowerzystom poruszanie si\u0119 pod pr\u0105d ul. Matejki.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Z pewno\u015bci\u0105 b\u0119dzie to du\u017ce udogodnienie na przyk\u0142ad dla os\u00f3b chc\u0105cych dotrze\u0107 rowerem z rynku w okolice centrum przesiadkowego.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Wprowadzenie oznakowania „Nie dotyczy” w strefach ograniczonego ruchu<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
Jak ju\u017c pisali\u015bmy, obecnie stosowane opisy s\u0105 ma\u0142o czytelne, gdy\u017c rowerzy\u015bci na wielopunktowych tablicach pod zakazami wjazdu musz\u0105 doszukiwa\u0107 si\u0119, czy s\u0105 uwzgl\u0119dnieni w wy\u0142\u0105czeniach z zakazu. Powszechnie stosowanym\u00a0 standardem s\u0105 bia\u0142e tabliczki z symbolem roweru i napisem „Nie dotyczy”.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Ta propozycja r\u00f3wnie\u017c zosta\u0142a zaakceptowana i nowe oznakowanie ma pojawi\u0107 si\u0119 wraz z reorganizacj\u0105 ruchu w rejonie rynku, w drugim kwartale 2021 roku.<\/p>\r\n KORD zatwierdzi\u0142a r\u00f3wnie\u017c koncepcj\u0119 zastosowania w Cieszynie tzw. sier\u017cant\u00f3w rowerowych. Warto przypomnie\u0107, \u017ce sier\u017cant rowerowy<\/a> nie wytycza odr\u0119bnego pasa rowerowego, lecz jedynie informuje cyklist\u00f3w o kierunku poruszania si\u0119. Jest te\u017c ostrze\u017ceniem dla kierowc\u00f3w, \u017ce na danym odcinku mog\u0105 spotka\u0107 si\u0119 ze zwi\u0119kszonym ruchem rowerowym.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Testowym obszarem, na kt\u00f3rym ma zosta\u0107 wprowadzone to oznakowanie, b\u0119dzie ul. 3 Maja. Co wi\u0119cej, w dolnym odcinku ul. 3 Maja (czyli w pobli\u017cu Olzy) jest wystarczaj\u0105co szeroka, aby wyznaczy\u0107 wydzielone pasy rowerowe. To r\u00f3wnie\u017c zostanie wzi\u0119te pod uwag\u0119.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Docelowo analizowane b\u0119d\u0105 tak\u017ce inne drogi w Cieszynie, na kt\u00f3rych mo\u017cliwe jest zastosowanie wydzielonych pas\u00f3w rowerowych. Je\u017celi znacie takie miejsca, zach\u0119camy do zg\u0142aszania propozycji.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Ten problem r\u00f3wnie\u017c by\u0142 tematem kilku naszych interwencji. Jak ju\u017c pisali\u015bmy, na DDR wzd\u0142u\u017c ul. Hajduka i RNKC wyst\u0119puje wi\u0119kszo\u015b\u0107 b\u0142\u0119d\u00f3w, jakie mo\u017cna pope\u0142ni\u0107 w tego typu inwestycji – nie zapewniono wystarczaj\u0105cych promieni skr\u0119tu, kraw\u0119\u017cniki na przejazdach przez drogi s\u0105 zbyt wysokie i ostro zako\u0144czone, \u015bcie\u017cka przebiega zbyt blisko \u015bcian\u00a0 galerii Stela (nie jest zachowana tzw. skrajnia) a zako\u0144czenie ca\u0142ego odcinka przy Urz\u0119dzie Celnym wo\u0142a o pomst\u0119 do nieba.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n W dalszym ci\u0105gu czekamy na odpowied\u017a, jakie s\u0105 mo\u017cliwo\u015bci w zakresie lepszego wytyczenia tej DDR (pad\u0142a propozycja, aby rondo Ksi\u0119stwa Cieszy\u0144skiego okr\u0105\u017ca\u0107 z drugiej strony).\u00a0 Otrzymali\u015bmy te\u017c informacj\u0119, \u017ce niebezpieczne najazdy na kraw\u0119\u017cniki na przeje\u017adzie przez rondo i w pobli\u017cu dworca kolejowego zostan\u0105 w najbli\u017cszym czasie skorygowane.<\/p>\r\n Nieustannie promujemy pomys\u0142, by wykorzysta\u0107 dzik\u0105 \u015bcie\u017ck\u0119 wzd\u0142u\u017c Bobr\u00f3wki, ci\u0105gn\u0105c\u0105 si\u0119 od przejazdu kolejowego na ul. Bobreckiej a\u017c do kolejnego, asfaltowego fragmentu ul. Czarny Chodnik. Mo\u017cna ni\u0105 poprowadzi\u0107 bezpieczn\u0105, odseparowan\u0105 DDR, \u0142\u0105cz\u0105c\u0105 okolice centrum przesiadkowego z wschodnimi rejonami Cieszyna. Mamy nadziej\u0119, \u017ce ta DDR stanie si\u0119 cz\u0119\u015bci\u0105 trasy 604, \u0142\u0105cz\u0105cej Cieszyn z Ustroniem<\/a> (w podlinkowanym tek\u015bcie zamieszczono szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 map\u0119, na kt\u00f3rej znajduje si\u0119 r\u00f3wnie\u017c ten fragment).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Co wi\u0119cej, w przypadku realizacji tej inwestycji mo\u017cna b\u0119dzie zrezygnowa\u0107 z nieudanego, prowadz\u0105cego donik\u0105d odcinka DDR wzd\u0142u\u017c ul. RNKC. Co prawda ma tam powsta\u0107 kolejowe przej\u015bcie dla pieszych, kt\u00f3re pozwoli rowerzystom dotrze\u0107 na Czarny Chodnik, ale korzystanie z niego b\u0119dzie wymaga\u0142o zsiadania z roweru. Proponowana DDR wzd\u0142u\u017c Bobr\u00f3wki rozwi\u0105zuje ten problem, co dodatkowo zwi\u0119ksza bezpiecze\u0144stwo rowerzyst\u00f3w, gdy\u017c uniknie si\u0119 przechodzenia przez tory na niestrze\u017conym przeje\u017adzie.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Uzyskali\u015bmy wst\u0119pn\u0105 informacj\u0119, \u017ce nie ma przeszk\u00f3d w\u0142asno\u015bciowych, aby utworzy\u0107 tam DDR. Temat b\u0119dzie kontynuowany po wizji lokalnej, na kt\u00f3r\u0105 jeste\u015bmy um\u00f3wieni z przedstawicielami miasta na pocz\u0105tku stycznia 2021.<\/p>\r\n Wci\u0105\u017c czekamy na wizyt\u0119 wojew\u00f3dzkiego oficera rowerowego<\/a>, z kt\u00f3rym mamy przeprowadzi\u0107 wizj\u0119 lokaln\u0105 mo\u017cliwych wariant\u00f3w trasy. Rekomendacje oficera rowerowego b\u0119d\u0105 kluczowe przy wyborze jednej z opcji. Jednocze\u015bnie podtrzymujemy nasz\u0105 propozycj\u0119, aby trasa przebiega\u0142a zgodnie zamieszczonym tu opisem<\/a>.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Od pewnego czasu postulujemy wprowadzenie tabliczki „Dopuszczony ruch rowerowy” na chodnikach, na kt\u00f3rych wyst\u0119puje niewielkie nat\u0119\u017cenie ruchu pieszego i kt\u00f3re s\u0105 jednocze\u015bnie wystarczaj\u0105co szerokie, aby zastosowa\u0107 takie rozwi\u0105zanie.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Niestety ta propozycja spotka\u0142a si\u0119 z negatywn\u0105 ocen\u0105 cieszy\u0144skiej policji. Jednym z argument\u00f3w przeciw jest niejasny status prawny takiego rozwi\u0105zania – nie wspomina o nim kodeks drogowy a jednocze\u015bnie istniej\u0105 negatywne interpretacje, zniech\u0119caj\u0105ce do stosowania wspomnianych tabliczek.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Zaproponowali\u015bmy wi\u0119c, \u017ceby KORD ponownie rozwa\u017cy\u0142a mo\u017cliwo\u015b\u0107 dopuszczenia ruchu rowerowego na chodnikach w miejscach szczeg\u00f3lnie niebezpiecznych dla rowerzyst\u00f3w – np. na stromych podjazdach wzd\u0142u\u017c ul. G\u00f3rnej i Pu\u0144cowskiej.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Miejmy nadziej\u0119, \u017ce mo\u017cliwo\u015b\u0107 bezpiecznego (z zachowaniem pierwsze\u0144stwa pieszych) korzystania z chodnika z czasem otrzyma jednoznaczne potwierdzenie w prawie drogowym. Od pewnego czasu organizacji rowerowe, takiej jak \u015al\u0105ska Koalicja Rowerowa, podejmuj\u0105 w tym kierunku intensywne dzia\u0142ania<\/a>.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n To kolejny temat, kt\u00f3ry nie znalaz\u0142 jeszcze ostatecznego rozstrzygni\u0119cia. Co prawda poprawiono oznakowanie poziome, umo\u017cliwiaj\u0105c tym samym wjazd na DDR osobom poruszaj\u0105cym si\u0119 od strony Pu\u0144cowa, ale to wci\u0105\u017c nie rozwi\u0105zuje problemu s\u0142abej widoczno\u015bci w tym miejscu, co w po\u0142\u0105czeniu z p\u0119dz\u0105cymi cz\u0119sto z naprzeciwka samochodami stwarza du\u017ce zagro\u017cenie.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Dlatego zalecamy przed\u0142u\u017cenie CPR przynajmniej do pobliskiego przystanku autobusowego a jeszcze lepiej – a\u017c do pocz\u0105tku ul. \u017beromskiego. Tej propozycji przyjrzymy si\u0119 wsp\u00f3lnie podczas zaplanowanej na stycze\u0144 wizji lokalnej.<\/p>\r\n Wi\u0119kszo\u015b\u0107 om\u00f3wionych powy\u017cej temat\u00f3w, to oczywi\u015bcie sprawy bie\u017c\u0105ce, cz\u0119sto nie wymagaj\u0105ce du\u017cych nak\u0142ad\u00f3w do osi\u0105gni\u0119cia oczekiwanego efektu. Jednocze\u015bnie jednak k\u0142adziemy nacisk na zagadnienia d\u0142ugoterminowe i strategiczne, takie jak tworzenie sp\u00f3jnej sieci DDR na terenie Cieszyna oraz bezpiecznych i atrakcyjnych po\u0142\u0105cze\u0144 rowerowych z s\u0105siednimi miejscowo\u015bciami.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n R\u00f3wnie\u017c stale zwracamy uwag\u0119, aby powstaj\u0105ca lub remontowana infrastruktura spe\u0142nia\u0142a podstawowe standardy. Jedn\u0105 z naszych propozycji jest, aby UM Cieszyn wprowadzi\u0142 do tzw. SIWZ<\/a> wym\u00f3g uwzgl\u0119dniania standard\u00f3w rowerowych<\/a> wzorowanych na rozwi\u0105zaniach, kt\u00f3re przyj\u0119\u0142y inne miasta, na przyk\u0142ad G\u00f3rno\u015bl\u0105sko – Zag\u0142\u0119biowska Metropolia.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Piotr Stok\u0142osa<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Jeste\u015bmy po kolejnym spotkaniu z w\u0142adzami miasta. By\u0142o ono dla nas szczeg\u00f3lnie interesuj\u0105ce, poniewa\u017c na wcze\u015bniejszych zg\u0142aszali\u015bmy liczne propozycje i uwagi dotycz\u0105ce cieszy\u0144skiej infrastruktury rowerowej. Nadszed\u0142 wi\u0119c czas na pierwsze… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":893,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9,5,1],"tags":[],"class_list":["post-880","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci","category-artykuly","category-bez-kategorii"],"yoast_head":"\n<\/a>Wprowadzenie oznakowania poziomego w postaci sier\u017cant\u00f3w rowerowych oraz wytyczanie pas\u00f3w dla rowerzyst\u00f3w<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
B\u0142\u0119dy projektowe i wykonawcze na drodze dla rower\u00f3w (DDR) wzd\u0142u\u017c ul. Hajduka i ul. RNKC<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/a>DDR na odcinku Czarnego Chodnika mi\u0119dzy starostwem a ul. Brodzi\u0144skiego<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/a>Trasa rowerowa 604 Cieszyn – Ustro\u0144<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
Dopuszczenie ruchu rowerowego na chodnikach<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
Niebezpieczny wjazd na pocz\u0105tek DDR w pobli\u017cu parkingu Pod Wa\u0142k\u0105<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/a>Dzia\u0142ania strategiczne w zakresie rozwoju infrastruktury rowerowej w Cieszynie<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n